Sebetulnya ini tulisan temenku, tapi karena Blog ini lebih banyak untuk kegiatan CMBC maka tulisan temenku ini saya sadur ulang...
Sebelum lihat tulisan, aku ingin perkenalkan dulu nama temenku, yaitu edward marzeno. Seorang Biker sejati dengan spesialisasi di CMBC adalah Trek Developer.
Tunggangan paling sangar di CMBC "RED KHS" kalau di Liga Inggris lebih mirip sama "SETAN MERAH". Identik karena tiada satupun trek yang ditakuti kecuali trek Jemb Siak - Rumbai krn pasti trek arah pulang rumah (he..he..mungkin masuk kategori kelompok Suami Takut Istri).
Inilah tulisannya :
Pekanbaru, Minggu dinihari, Tanggal 21 Desember 2008
Matahari belum lagi menampakkan wajahnya ayam jantan masih tertidur lelap tapi para biker CMBC sudah mulai persiapan ke perawang dengan pasukan 20 orang, 3 pick up dan 2 station tepat jam 6.20 wib kita go dari cnd to perawang dengan semangat yg tak pernah pudar..
Iringan cowboy melewati by pass pt.chevron menjadikan waktu tempuh lebih singkat, jam berdentang 8 kali. Tibalah kita di kota perawang dan langsung di jamu sekitar 15 an biker perawang dengan bpk.ari sebagai ketua....tanpa basa basi..kue lapis om sg, roti sumbu, agar - agar , resoles lahap kami makan.perut da terasa kenyang city touring menjadi santapan pertama 15 km biker cmbc di jamuon road dengan
omelan dan celotehan perjalanan pun di lalui om adriansah tumbang di etape pertama ini....dengan Giant om JK yang legendaris ternyata om adriansah ngak mampu menaklukkan kuda jantan om JK..
(he..he..tunggangan saya masuk tulisan juga. Padahal nggak ngarep utk disebut loh.., pinginnya sih ikut, "APA DAYA TANGAN TAK SAMPAI")
Setelah 15 km langsung di suguhi turunan off-road maut ( ready to rock and roll cowboy )....
Korban pertama om ari perawang putus rante...semangat terus om.Tiga KHS family sempat foto bareng yang lain...hi..hi. .turunan ke dua makan korban om mbang mbang dari pajak jatuh jumpalitan team 1 tetap jalan terus, setealah bermain di rerimbunan kebun sawit tibalah kita di rest point pondok...semua celoteh, suka duka tawa ria keluarlah...
rasa sedih karena 2 biker ( om bambang & biker perawang ) hilang dibelantara sawit...setelah kontak ternyata mereka langsung menuju perawang...para biker melanjutkan perjalanan setelah telur rebus, ubi rebus dan pisang goreng mengisi perut di saat jam 11 siang, perjalanan lanjut ke kota perawang sekitar 20 km lagi.... tepat jam 12,30 wib kita tiba di base camp IKPP...jamuan makan siang menjadi penutup...
inti dari semua ini : Semangat kebersamaan sesama biker perlu di
pererat guna menjalin tali silatuhrahmi ...bravo cmbc
salam
disadur langsung dari email edward marzeno (Sang Trek Develepor)
Teknik Bunny Hop
Istilah Bunny Hop dalam sepeda mungkin bagi sebagian orang sudah sering kita dengar namun apa itu bunny hop dan teknik bunny hop yang benar seperti apa, pasti hanya sedikit yang tahu.
Bunny hop adalah lompatan-lompatan atau lebih tepat disebut terbang yang dilakukan saat bersepeda, tanpa awalan dan nyaris tanpa gundukan (drop off) untuk membantu lompatan itu. Ini salah satu teknik yang paling tinggi dalam bersepeda karena pada saat itu yang dibutuhkan adalah ketenangan dan kemampuan berbunny hop.
Untuk menguasai teknik ini hanya perlu satu hal: ketelatenan berlatih. Para prinsipnya, asal mau berlatih, semua pesepeda bisa melakukan lompatan ini. Dengan latihan 1-2 jam pun, orang sudah pasti bisa mengangkat ban depan dan belakang sekaligus sambil tetap melaju.
Tapi dengan terus berlatih serius, kemampuan mengangkat roda akan makin tinggi, dan jarak lompatan pun akan semakin jauh. Jangan kaget, tak sedikit pesepeda yang mampu "melompat dan terbang" dengan ketinggian di atas satu meter dan mampu melewati dua buah sepeda yang direbahkan melintang.
Jika belum bisa, Anda pasti akan tertarik untuk mencoba teknik latihan di bawah ini. Apalagi, secara teknis, menu latihan untuk mengasah kemampuan bunny hop ini juga tak susah. Idealnya, bunny hop ini memakai sepeda jenis free-style BMX. Tapi jika tak ada, sepeda MTB pun tetap bisa dipakai.
Mula pertama, carilah tempat yang lapang untuk berlatih. Jika menggunakan sepeda MTB, pasanglah gigi pada rasio putaran rendah: taruh saja rantai di crank (gir depan) terkecil, dan di cassette (gir belakang) satu gigi di bawah posisi terbesar (artinya gir terbesar kedua).
Benar! Dengan komposisi gigi seperti itu, pedal akan terasa "kosong", nyaris tak ada beban saat dikayuh. Genjotlah sepeda pelan-pelan. Lalu, tepat pada saat "kaki kuat" (jika Anda tak kidal berarti kaki kanan) berada pada posisi pukul 11, hentakkan dan angkatlah ban depan sambil memindahkan bobot badan ke ban belakang. dengan cara itu, sepda Anda akan langsung berdiri satu kaki: ban depan terangkat.
Ketika sepeda sudah berdiri, genjotlah pedal kencang-kencang hingga "kaki kuat" Anda sampai di posisi jam 9 atau jam 8. Berbarengan dengan itu, tundukkan badan Anda agar berat badan berpindah ke roda depan. Apa yang terjadi kemudian? Roda belakang pun akan ikut terangkat.
Saat energi kinetik yang mendorong sepeda ke arah depan sudah hampir habis, tegakkan kembali tubuh Anda. Tujuannya agar roda yagn pertama kali jatuh ke tanah adlah roda belakang. Ingat! membiarkan roda depan jatuh lebih dulu sama artinya dengan'senagja menjatuhkan diri dari sepeda", kecuali Anda memang sudah mahir.
Pada masa-masa awal latihan itu, mungkin kemampuan Anda baru sebatas mengangkat dua roda. Tak apa. Itupun sudah merupakan keberhasilan kok. Tapi siapa yang mau berpuas diri hanya dengan melompati batu kecil.. Tentu tak ada. Kita tentu ingin bsia melompati rintangan yang lebih besar. Kayu yang roboh di jalan, dan sebagainya.
Dengan telaten dan rutin mengasah kemampuan, kemampuan terbang itu pasti akan meningkat pesat. balok atau kayu gelondongan yang menghalangi perjalanan pasti bisa kita lompati dengan aman.
Selamat mencoba......
Bunny hop adalah lompatan-lompatan atau lebih tepat disebut terbang yang dilakukan saat bersepeda, tanpa awalan dan nyaris tanpa gundukan (drop off) untuk membantu lompatan itu. Ini salah satu teknik yang paling tinggi dalam bersepeda karena pada saat itu yang dibutuhkan adalah ketenangan dan kemampuan berbunny hop.
Untuk menguasai teknik ini hanya perlu satu hal: ketelatenan berlatih. Para prinsipnya, asal mau berlatih, semua pesepeda bisa melakukan lompatan ini. Dengan latihan 1-2 jam pun, orang sudah pasti bisa mengangkat ban depan dan belakang sekaligus sambil tetap melaju.
Tapi dengan terus berlatih serius, kemampuan mengangkat roda akan makin tinggi, dan jarak lompatan pun akan semakin jauh. Jangan kaget, tak sedikit pesepeda yang mampu "melompat dan terbang" dengan ketinggian di atas satu meter dan mampu melewati dua buah sepeda yang direbahkan melintang.
Jika belum bisa, Anda pasti akan tertarik untuk mencoba teknik latihan di bawah ini. Apalagi, secara teknis, menu latihan untuk mengasah kemampuan bunny hop ini juga tak susah. Idealnya, bunny hop ini memakai sepeda jenis free-style BMX. Tapi jika tak ada, sepeda MTB pun tetap bisa dipakai.
Mula pertama, carilah tempat yang lapang untuk berlatih. Jika menggunakan sepeda MTB, pasanglah gigi pada rasio putaran rendah: taruh saja rantai di crank (gir depan) terkecil, dan di cassette (gir belakang) satu gigi di bawah posisi terbesar (artinya gir terbesar kedua).
Benar! Dengan komposisi gigi seperti itu, pedal akan terasa "kosong", nyaris tak ada beban saat dikayuh. Genjotlah sepeda pelan-pelan. Lalu, tepat pada saat "kaki kuat" (jika Anda tak kidal berarti kaki kanan) berada pada posisi pukul 11, hentakkan dan angkatlah ban depan sambil memindahkan bobot badan ke ban belakang. dengan cara itu, sepda Anda akan langsung berdiri satu kaki: ban depan terangkat.
Ketika sepeda sudah berdiri, genjotlah pedal kencang-kencang hingga "kaki kuat" Anda sampai di posisi jam 9 atau jam 8. Berbarengan dengan itu, tundukkan badan Anda agar berat badan berpindah ke roda depan. Apa yang terjadi kemudian? Roda belakang pun akan ikut terangkat.
Saat energi kinetik yang mendorong sepeda ke arah depan sudah hampir habis, tegakkan kembali tubuh Anda. Tujuannya agar roda yagn pertama kali jatuh ke tanah adlah roda belakang. Ingat! membiarkan roda depan jatuh lebih dulu sama artinya dengan'senagja menjatuhkan diri dari sepeda", kecuali Anda memang sudah mahir.
Pada masa-masa awal latihan itu, mungkin kemampuan Anda baru sebatas mengangkat dua roda. Tak apa. Itupun sudah merupakan keberhasilan kok. Tapi siapa yang mau berpuas diri hanya dengan melompati batu kecil.. Tentu tak ada. Kita tentu ingin bsia melompati rintangan yang lebih besar. Kayu yang roboh di jalan, dan sebagainya.
Dengan telaten dan rutin mengasah kemampuan, kemampuan terbang itu pasti akan meningkat pesat. balok atau kayu gelondongan yang menghalangi perjalanan pasti bisa kita lompati dengan aman.
Selamat mencoba......
NO BIKE until Year End Celebration
Pergantian tahun bagi banyak orang tentu akan dibuat momentum untuk melakukan suatu aktivitas atau kegiatan penutup dari seluruh rangkaian kegiatan sepanjang Tahun. Namun dalam menutup th 2008 ini, ternyata tidak ada apa-apa yang bisa dilakukan karena accident 30 Novembe 2008.
Kejadiannya sebetulnya adalah kejadian kecil yang nggak perlu terjadi, namun bisa terjadi pada siapa saja. Pada saat itu hari minggu pagi, 30/11/08 touring di lakukan di kawasan Hutan Rumbai. Semua trek ekstrem baik trek turunan maupun tanjakan semuanya bisa di lalui tanpa cacat, bahkan tanjakan pepaya yg terjal dan panjang dpt dilalui mulus sampai puncak. Tim rombonganpun menyelesaikan trek lebih cepat dari biasanya, sehingga ketika sdh sampai bypass chevron, krn masih dibawah jam 10 saya ngotot untuk melanjutkan ke Muara Fajar, Minas. Jam 11 kami sampai di Warung Soto, Muara Fajar. Disini selepas makan siang, beberapa temen2 kembali pulang ke rumah dengan pickup jemputan dan beberapa lagi kembali melalui jalur on road Minas-Pekanbaru.
Namun karena masih merasa punya energi yang lebih 6 biker (Aku, Robin, Ara, Darwin, Wawan dan Syafrudin) kembali ke trek offroad tadi dan melanjutkan trek dengan arah di balik. Karena cuma ber-6 kami saling pacu speed, dan memanfaatkan trek utk ber bunny hop. Tibalah petaka, mungkin kontrol sdh berkurang, ketika sedang ber bunny hop dan di depan ada gundukan agak tinggi (50 cm), yg scr cepat otak merespon utk ngambil lompatan. Krn posisi drop off ada di tengah sementara turunnya bunny hop agak ke pinggir, shg sepeda di belokin ke tengah lagi agak sedikit maksa untuk ngambil drop off dan bum.....loncatan cukup tinggi namun posisi sepeda jatuhnya agak belok. badanpun terhempas ke kiri dan ternyata badan seberat 70 kilo ini tidak mampu di topang oleh bahu sebelah kiri...creak......akibatnya tulang belikat (curvivura) sebelah kiri retak. Dan vonis dokter 2 bulan off to outdor activity. No Bike, No Sport....until Year End Celebration.
Kejadiannya sebetulnya adalah kejadian kecil yang nggak perlu terjadi, namun bisa terjadi pada siapa saja. Pada saat itu hari minggu pagi, 30/11/08 touring di lakukan di kawasan Hutan Rumbai. Semua trek ekstrem baik trek turunan maupun tanjakan semuanya bisa di lalui tanpa cacat, bahkan tanjakan pepaya yg terjal dan panjang dpt dilalui mulus sampai puncak. Tim rombonganpun menyelesaikan trek lebih cepat dari biasanya, sehingga ketika sdh sampai bypass chevron, krn masih dibawah jam 10 saya ngotot untuk melanjutkan ke Muara Fajar, Minas. Jam 11 kami sampai di Warung Soto, Muara Fajar. Disini selepas makan siang, beberapa temen2 kembali pulang ke rumah dengan pickup jemputan dan beberapa lagi kembali melalui jalur on road Minas-Pekanbaru.
Namun karena masih merasa punya energi yang lebih 6 biker (Aku, Robin, Ara, Darwin, Wawan dan Syafrudin) kembali ke trek offroad tadi dan melanjutkan trek dengan arah di balik. Karena cuma ber-6 kami saling pacu speed, dan memanfaatkan trek utk ber bunny hop. Tibalah petaka, mungkin kontrol sdh berkurang, ketika sedang ber bunny hop dan di depan ada gundukan agak tinggi (50 cm), yg scr cepat otak merespon utk ngambil lompatan. Krn posisi drop off ada di tengah sementara turunnya bunny hop agak ke pinggir, shg sepeda di belokin ke tengah lagi agak sedikit maksa untuk ngambil drop off dan bum.....loncatan cukup tinggi namun posisi sepeda jatuhnya agak belok. badanpun terhempas ke kiri dan ternyata badan seberat 70 kilo ini tidak mampu di topang oleh bahu sebelah kiri...creak......akibatnya tulang belikat (curvivura) sebelah kiri retak. Dan vonis dokter 2 bulan off to outdor activity. No Bike, No Sport....until Year End Celebration.
Pesona Uluaie Sumbar
Setiap orang yang pernah ke Padang, pasti tahu Kelok 9, sebuah kawasan pegunungan di Sumbar yang merupakan jalan raya penghubung Riau dan Sumatra Barat. Disebut kelok 9 karena untuk menuruni bukit itu ada 9 buah belokan yang harus dilewati sebelum sampai ke dataran rendahnya. Dengan perbukitan dan dataran tinggi di sekitarnya, pemandangan elok dapat dijumpai di sepanjang kawasan ini. Hal ini pula yang membuat Tim CMBC (Challenger Mountain Bike Club) Pekanbaru tertarik untuk menikmati keelokan salahsatu perbukitan di Sumatra Barat.Dengan peserta sebanyak 23 orang, Tim CMBC berangkat dari Pekanbaru tgl 21 November 2008, pukul 19.00 dan sampai Kelok 9 pukul 00.30. Sebanyak 23 sepeda yang akan digunakan untuk Touring esok pagi diturunkan dan dititip di desa uluaie (1 Km sebelum kelok 9 dari arah Pekanbaru). Selanjutnya Seluruh peserta tour melanjutkan perjalanan ke Payakumbuh (25 Km dari kelok 9) untuk berisitirahat dan menginap di sebuah hotel (Hotal Bundo Kanduang) di Payakumbuh.
Esok paginya setelah sarapan pagi, tim di antar 2 mobil kembali ke titik penitipan sepeda di uluaie, kelok 9. Setelah sampai di titik start, disini ikut bergabung sebanyak 15 biker dari Payakumbuh, dan seluruh sepeda segera dipersiapkan untuk persiapan start.
Jalur yang dilewati tour Uluaie-Payakumbuh ini tidak melewati Jalur utama Jalan raya kelok 9, tapi melalui jalur offroad sebelah kanan perbukitan kelok 9. Sejak start para biker sudah tertantang pada jalur tanjakan panjang dengan jalan tanah dan berbatu, dimana banyak dari biker yg terpaksa berhenti di tengah untuk ngatur nafas untuk tanjakan berikutnya. Setelah mendaki sepanjang 2 -3 km, sampai dipuncak bukit, para peserta touring mendapat bonus jalur turunan panjang. Namun karena kondisi jalan yang berbatu, para biker harus ekstra berhati-hati krn goncangan sepeda sangat tinggi yang membuat pegangan stang bisa lepas tiba-tiba. Variasi turuan dan tanjakan ini dilewati di sekitar desa harau. 
Para peserta kemudian memasuki jalur yang cukup menantang dan berbahaya, karena harus menuruni bukit dengan turunan yang sangat tajam dengan jalur yang licin dan berbatuan, namun pesona elok ngarai desa dapat dinikmati dari puncak bukit ini. Sebuah pemandangan yang luar biasa...Sampai di bawah bukit, kita berisitirahat di dusun Balai, dan menikmati air terjun yang masih perawan di dusun tersebut. Agak susah memang untuk mencapai air terjun tersebut, kita harus melewati 2 jembatan dari sebatang bambu dan menyeberangi sungai yag berbatu sebagai pijakan. Cukup lama kita beristirahat karena para peserta Tour menyempatkan untuk makan siang dari bekal yang sudah dibawa sejak pagi dan menyempatkan juga untuk mandi dari air terjun dengan air yang cukup dingin dan sangat jernih tersebut.
Setelah beristirahat dan melaksanakan sholat perjalanan dilanjutkan kembali ke Payakumbuh dengan menempuh jalur onroad sepanjang 35 Km dengan melewati desa Mungka dan sampai di Hotel Bundo Kanduang, Payakumbuh sekitar pukutl 16.00.
Sebuah Tour yang penuh dengan pesona alam yang menakjubkan ...
Foto-Foto Tour
 |
| Tour uluaie |
Bike To Earth, Touring Bike MTB di Pekanbaru
Dalam rangka Hari Sumpah Pemuda dan Hari Pahlawan, CMBC bekerjasama dengan PT TELKOM, akan mengadakan event Touring Bike MTB di Pekanbaru tanggal 2 November 2008.Touring ini diharapkan menumbuhkan kepedulian masayarakat Pekanbaru untuk menjaga lingkungan sekitar, terutama Alam, Hutan dan kawasan-kawasan pendukung paru-paru kota. Dengan terjaganya Lingkungan Alam tersebut, krisis lingkungan global dapat dikurangi dan diminimalkan.
Event ini akan melibatkan klub-klub sepeda MTB di Pekanbaru, Rumbai, Duri, Dumai, Perawang dll. Sementara itu trek yang akan di lalui ini berjarak sekitar 35 Km, start dari Plasa Telkom, Sudirman, lewat Gadjah Mada, Jl. Cemara, Jl. Utama, Jl. Hang Tuah, Simpang RCTI Hangtuah, Masuk kampung Badak, kawasan perbukitan Tenayan, Simpang Kuantan, Masjid Annur, Finish Plasa Telkom.
Please, Joint Ride with CMBC
Panduan Membangun Sepeda, (Sepeda MTB)
Coba tanyakan harga sebuah sepeda kepada seorang Bikers atau penggemar sepeda, tentu dia akan sulit menjawab, paling jawaban standarnya seperti ini. ”Harga sepeda tidak ada batasnya. Bisa ratusan ribu, bisa belasan juta bahkan ratusan juta,”
”Sehingga, kita bisa membangun sepeda seusai kemampuan dan kebutuhan kita.”
Saya punya teman yang awalnya membeli dan memilih sebuah sepeda gunung murah beberapa waktu lalu. Sedikit demi sedikit sesuai dengan uang yang dimilikinya, ia mulai mengganti dan menambah ini itu bagi sepedanya. Semula ia tertarik untuk ganti frame (rangka) fulcus, kemudian dia ganti fork dengan merk Fox. Seiring dengan berjalannya waktu, dia merasa tidak cocok dengan rem-nya mulailah dia ganti rem dengan sistem hydrolik, kemudian sistem transmisi, dan mulai komponen pendukung lain seperti stang dia ganti yang karbon, seat post-pun di ganti. Dan akhirnya tak terasa sudah puluhan juta dia keluarkan untuk membangun sepeda, dan tidak ada satupun komponen sepeda lamanya tersisa. Banyka budget yang dia keluarkan, tapi dia sangat menikmatinya. Istilah para Biker...Bangga...
Dari pengalaman tersebut, jika anda akan memutuskan untuk masuk dalam kehidupan dunia bersepeda, hal pertama yang harus Anda lakukan adalah tentukan pilihan terlebih dahulu. Apakah Anda akan mengutamakan bersepeda sebagai sarana transportasi saja atau bersepeda juga sebagai sarana hobi. Jadi langkah pertama adalah memilih untuk kebutuhan apa sepeda tersebut akan digunakan.
Untuk lebih memudahkan anda berpikir, dapat dibuat suatu ikhtisar seberapa yang bisa anda dapatkan dengan uang yang akan anda belanjakan menurut skala berikut. Harap diingat, bahwa ini hanya sebuah skala, dan bila anda membayar lebih banyak anda mendapatkan lebih banyak, demikian pula sebaliknya.
Jenis sepeda MTB - XC, Trail, DH, FR?
Ada banyak macam jenis sepeda MTB yang semuanya disesuaikan untuk suatu penggunaan yang berbeda dan beberapa diantaranya diusahakan untuk sesuai dengan semua macam penggunaan.
Untuk menentukan sepeda jenis apa yang anda butuhkan, anda harus menetapkan macam penggunaan apa yang anda lakukan dan dimana anda melakukannya.
Pikirkan beberapa waktu macam penggunaan yang anda inginkan. Coba pikirkan apakah anda……..
- Berkendara pada trail atau jalan kasar yang sempit
- Mendaki bukit-bukit yang tinggi
- Berkendara seperti stunt-man
- Main lompat sana-sini
- Menuruni trek down-hill secepat mungkin
- Atau hanya ingin mengendarai berkeliling untuk bersenang-senang
Jenis Sepeda MTB
Cross Country (XC)
Dirancang agar ringan, efisien, dan digenjot jarak jauh. Akan sesuai buat menantang bukit yang tinggi, tetapi bukan yang terbaik untuk menerjang medan trail yang kasar atau drop yang curam.
Downhill (DH)
Kegunaan sepeda ini adalah untuk 
berkendara down-hill (turun dari bukit) secepat yang anda bisa. Jangan gunakan sepeda ini untuk mendaki puncak bukit, karena akan menyiksa anda untuk waktu cukup lama. Sepeda ini dapat mengatasi permukaan jalan yang kasar sesuai kemampuan anda dan mempunyai travel fork depan yang panjang..
Freeride (FR)
Sepeda terbaik untuk menghadapi trail yang sulit dengan harus banyak meloncat, serta tempat-tempat yang membutuhkan banyak trik untuk melewatinya. Meskipun bukan yang terbaik untuk menanjak, sepeda ini masih bisa melakukannya. Ini adalah sepeda terbaik untuk mengahadapi berbagai medan.
Trail Bike (All Mountain)
Sepeda ini dirancang untuk mengatasi segala situasi dan 
pilihan terbaik untuk sebagian besar orang. Dapat nyaman dibawa ke mana saja dan tidak sulit digunakan untuk mendaki. Menyenangkan untuk digunakan dengan hanya sedikit keterbatasan.
Trials, bukan trails.
Sepeda ringan dengan rem handal dan gigi-gigi yang rendah (low-gear). Dirancang untuk mengatasi melewati rintangan-rintangan. Sepeda khusus yang belum tentu cocok untuk semua pengendara.
MTB dengan suspensi ganda atau hardtail
Setelah mengenal beberapa jenis Sepeda MTB di atas, masing-masing mempunyai type kalau dilihat dari sistem suspensinya. Yaitu Jenis Hardtail (atau single suspensi) dan Jenis Fulcus (atau suspensi Ganda). Mana yang terbaik di antara keduanya, saat ini memang menjadi perdebatan dan masing-masing mempunyai asumsi terhadap kelebihan dan kekurangannya.
Hardtail
Terbaik, bila :
- Sering bersepeda melewati lintasan yang tidak kasar dan membutuhkan pengendalian yang akurat
- Mempunyai kemampuan menanjak yang bagus
- Menginginkan sepeda yang lebih ringan
- Ingin menggenjot secara efisien (dan menghemat tenaga)
- pembalap XC yang ingin meminimalisasi berat sepeda
- Menginginkan sepeda yang lebih mudah dalam perawatan dan selalu siap bila dibutuhkan
- Anda seorang pengendara DJ yang membutuhkan efek pompa (pump) untuk melakukan lompatan
- Tersiksa dengan tekanan pada sadel
- Berkendara melewati permukaan yang kasar
- Anda berkendara menuruni bukit (downhill)
- Melewati loncatan
- Menginginkan sepeda multi-guna dengan hanya sedikit keterbatasan
- Menginginkan pengendaraan lebih halus melewati trail kasar
- Menginginkan sepeda lebih nyaman
Sepeda suspensi ganda dan hardtail dibuat untuk penggunaan yang berbeda, dengan demikian anda harus mempunyai alasan-alasan yang tepat mana yang anda inginkan.
@JK
Ditulis dari beberapa sumber di internet
Dinginnya air Lubuk Mata Kucing..
Perjalanan Tour Bike, Bulan Juni tepatnya 14 Juni 2008, Tim kita berkesempatan pergi ke Padang Panjang. Salah satu Kota Kabupaten yang terletak di antara Kota Bukittinggi dan Kota Padang. Daerah ini daerah pegunungan tepatnya di kaki bukit Merapi, sehingga pesona pegunungan nan elok dapat dijumpai di mana saja.Tim CMBC (Challenger Mountain Bike Club Pekanbaru) berangkat dari Pekanbaru, hari jum’at selepas jam kerja. Dua Mobil Pickup khusus mengangkut sepeda, yang diletakkan berdiri dan secara khusus rekan-rekan menyiapkan pickup belakang tersebut sehingga satu mobil bisa mengangkut 16 sepeda secara aman dan terhindar dari benturan antar sepeda krn perjalanan jauh. Sementara 5 mobil (Inova, Taruna, Kijang, Nissan dan Honda jazz) khusus mengangkut para Biker.
Perjalanan kurang lebih 6 jam, hingga tengah malam kita sampai di Kota Padang Panjang. Setelah istirahat semalam, subuh pagi kita sudah mulai sibuk mempersiapkan perlengkapan masing-masing. Cek kelengkapan sepeda, tekanan ban, oli rantai, sarung tangan, Helm dan accesoris lainnya tidak lupa untuk dikenakan para biker.
Trek awal yang kita lalui langsung dapat tanjakan panjang dan terjal, mulai dari simpang Padangpanjang ke arah jalan ke Bukittinggi. Alhamdulillah seluruhnya berhasil sampai istirahat pertama di Pasar Panyalian, walaupun sempat menunggu 2 orang yang keteteran akibat tidak siap menghadapi trek tanjakan tersebut.
Setelah ketemu jembatan Kereta sebelum batas dengan Bukittinggi, kita ambil arah ke kanan masuk jalur trek offroad menyusuri kaki bukit Merapi. Perjalanan nan elok, dengan pemandangan pegunungan dan hamparan sawah yang menghijau. Dan ini yang selalu membuat para biker menentukan Sumbar sebagai Target utama untuk tour karena daerah yang masih asri dengan trek pegunungan yang menantang. Dan Tour ini adalah tour yang kesekian kali setelah beberapa tour sebelumnya kita sudah lakukan di Sumbar seperti Payakumbuh, Maninjau, Matur, Solok, Lintau dll.Akhirnya setelah menyusuri tepian kota padang panjang, sekitar jam 12 kita sampai di Lubuk Mata Kucing. Sebuah kolam yang merupakan tempat rekreasi wisata keluarga sekaligus pemandian di tengah suasana alam yang masih asri. Lubuk Mata Kucing memiliki ciri khas air yang bersumber dari mata air pegunungan yang segar yaitu gunung Singgalang. Air Kolam yang berwarna Biru bak mata kucing, membuat orang terpesona untuk masuk ke dalamnya. Tak menunggu waktu lama, godaan biru dan jernihnya air kolam, menggerakkan kita untuk menanggalkan pakaian dan perlengkapan dan byur…………..hi…dinginnya..padahal jam menunjukkan pukul 12 siang.
Setelah istirahat, jam 14.00 perjalanan dilanjutkan ke kota Padang dengan menyusuri jalur Onroad Padangpanjang – Padang. Sempat berhenti untuk foto-foto di Air Terjun Lembah Anai, para Biker melanjutkan perjalanan ke kota Padang di tengah guyuran hujan. Akhirnya jam 18.30 kita memasuki kota Padang…Perjalanan yang cukup panjang dan melelahkan namun menciptakan sensasi yang tak terlupakan.
Foto-Foto Tour Padangpanjang
 |
| tour padang panjang |
Cukup
Cukup Itu Berapa ?
... Alkisah, seorang petani menemukan sebuah mata air ajaib. Mata air itu bisa mengeluarkan kepingan uang emas yang tak terhingga banyaknya. Mata air itu bisa membuat si petani menjadi kaya raya seberapapun yang diinginkannya, sebab kucuran uang emas itu baru akan berhenti bila si petani mengucapkan kata "cukup". Seketika si petani terperangah melihat kepingan uang emas berjatuhan di depan hidungnya. Diambilnya beberapa ember untuk menampung uang kaget itu. Setelah semuanya penuh, dibawanya ke gubug mungilnya untuk disimpan disana. Kucuran uang terus mengalir sementara si petani mengisi semua karungnya, seluruh tempayannya, bahkan mengisi penuh rumahnya. Masih kurang! Dia menggali sebuah lubang besar untuk menimbun emasnya. Belum cukup, dia membiarkan mata air itu terus mengalir hingga akhirnya petani itu mati tertimbun bersama ketamakannya karena dia tak pernah bisa berkata cukup. Kata yang paling sulit diucapkan oleh manusia barangkali adalah kata "cukup". Kapankah kita bisa berkata cukup?
Hampir semua pegawai merasa gajinya belum bisa dikatakan sepadan dengan kerja kerasnya.
Pengusaha hampir selalu merasa pendapatan perusahaannya masih dibawah target.
Istri mengeluh suaminya kurang perhatian.
Suami berpendapat istrinya kurang pengertian.
Anak-anak menganggap orang tuanya kurang murah hati. Semua merasa kurang dan kurang. Kapankah kita bisa berkata cukup? Cukup bukanlah soal berapa jumlahnya. Cukup adalah persoalan kepuasan hati. Cukup hanya bisa diucapkan oleh orang yang bisa mensyukuri. Tak perlu takut berkata cukup. Mengucapkan kata cukup bukan berarti kita berhenti berusaha dan berkarya. "Cukup" jangan diartikan sebagai kondisi stagnasi, mandeg dan berpuas diri. Mengucapkan kata cukup membuat kita melihat apa yang telah kita terima, bukan apa yang belum kita dapatkan. Jangan biarkan kerakusan manusia membuat kita sulit berkata cukup. Belajarlah mencukupkan diri dengan apa yang ada pada diri kita hari ini, maka kita akan menjadi manusia yang berbahagia. Belajarlah untuk berkata "Cukup"
Sumber : Anonymous
-Michael Ballack Ltd.-
... Alkisah, seorang petani menemukan sebuah mata air ajaib. Mata air itu bisa mengeluarkan kepingan uang emas yang tak terhingga banyaknya. Mata air itu bisa membuat si petani menjadi kaya raya seberapapun yang diinginkannya, sebab kucuran uang emas itu baru akan berhenti bila si petani mengucapkan kata "cukup". Seketika si petani terperangah melihat kepingan uang emas berjatuhan di depan hidungnya. Diambilnya beberapa ember untuk menampung uang kaget itu. Setelah semuanya penuh, dibawanya ke gubug mungilnya untuk disimpan disana. Kucuran uang terus mengalir sementara si petani mengisi semua karungnya, seluruh tempayannya, bahkan mengisi penuh rumahnya. Masih kurang! Dia menggali sebuah lubang besar untuk menimbun emasnya. Belum cukup, dia membiarkan mata air itu terus mengalir hingga akhirnya petani itu mati tertimbun bersama ketamakannya karena dia tak pernah bisa berkata cukup. Kata yang paling sulit diucapkan oleh manusia barangkali adalah kata "cukup". Kapankah kita bisa berkata cukup?
Hampir semua pegawai merasa gajinya belum bisa dikatakan sepadan dengan kerja kerasnya.
Pengusaha hampir selalu merasa pendapatan perusahaannya masih dibawah target.
Istri mengeluh suaminya kurang perhatian.
Suami berpendapat istrinya kurang pengertian.
Anak-anak menganggap orang tuanya kurang murah hati. Semua merasa kurang dan kurang. Kapankah kita bisa berkata cukup? Cukup bukanlah soal berapa jumlahnya. Cukup adalah persoalan kepuasan hati. Cukup hanya bisa diucapkan oleh orang yang bisa mensyukuri. Tak perlu takut berkata cukup. Mengucapkan kata cukup bukan berarti kita berhenti berusaha dan berkarya. "Cukup" jangan diartikan sebagai kondisi stagnasi, mandeg dan berpuas diri. Mengucapkan kata cukup membuat kita melihat apa yang telah kita terima, bukan apa yang belum kita dapatkan. Jangan biarkan kerakusan manusia membuat kita sulit berkata cukup. Belajarlah mencukupkan diri dengan apa yang ada pada diri kita hari ini, maka kita akan menjadi manusia yang berbahagia. Belajarlah untuk berkata "Cukup"
Sumber : Anonymous
-Michael Ballack Ltd.-
Trik Membangun Komunitas Maya
Kalau bicara dunia maya atau dunia online, saat ini sudah semakin tak terbatas. Hal apapun dan masalah apapun, bisa dijadikan topic dan ajang untuk membangun suatu kelompok untuk berkumpul dan saling memberikan ide, berkomunikasi satu sama lain. Hal ini bisa dilakukan karena memang masing-masing mempunyai tujuan dan ketertarikan yang sama. Menurut saya komunitas dunia maya sekarang akan lebih berkembang dan lebih banyak diminati karena tidak mengganggu ruang dan waktu, selama ada koneksi internet di dekat kita, kita bisa mengakses komunitas yang ada. Bebas bergabung dalam komunitas dan saling memberikan ide juga hal-hal yang positif.
Ada banyak cara yang dapat dilakukan untuk membentuk komunitas dalam dunia online, yaitu dengan membuat milist, blog, forum ataupun website portal. Untuk membuat milist sangat mudah, salah satu yang paling ramai dan paling banyak digunakan adalah yahoo atau melalui http://groups.yahoo.com/. Kita bisa cari komunitas yang akan kita inginkan dan join group, maka kita sudah punya satu kelompok diskusi sesuai minta atau hobby kita. Atau kita akan bikin dengan kelompok sendiri yang belum ada, maka tinggal kita klik……….. New to Groups? Sign Up dan ikuti langkah-langkahnya, maka kita sudah punya satu komunitas online yang namanya kita bikin sendiri sesuai dengan minat kelompok kita.
Bagaimana dengan BLOG..? Untuk membuat Blog, saat ini lebih banyak lagi fasilitas yang bisa kita gunakan untuk mengelola tulisan-tulisan dan ide kita. Beberapa alamat web diantaranya adalah www.blogger.com, wordpress.com, detik, dan lain-lain. Multiply, www.telkomspeedy.com, dll. Kita bisa ciptakan pustaka pribadi kita dengan cara yang sangat mudah. Sebagai contoh untuk bikin blog di blogspot.com, kita tinggal bikin email di google (gmail), akses ke www.blogger.com, klik ‘ciptakan sebuah blog’ dan tinggal kita create judul blog kita, dan alamat website yang kita inginkan (mis, namakita.blogspot.com), pilih template, dan selesailah alamat blog yang kita bikin, tinggal kita mengisi blog kita dengan cara klik posting.
Cukup sederhana dan terkesan mudah untuk membuat komunitas di dunai maya, dan memang mudah. Namun ada tahapan yang paling sulit untuk membangun komunitas online ini, yaitu bagaimana membuat orang-orang mau bergabung dalam komunitas yang sudah kita bikin tersebut. Dan biasanya kita membiarkan orang tersebut masuk dengan sendirinya ke dalam sebuah komunitas. Dan hal ini harus memenuhi beberapa prasyarat, biasanya dikarenakan mempunyai satu tujuan dan minat, isi dari komunitas yang menarik atau melihat banyaknya orang yang bergabung, karena semakin banyak orang yang bergabung semakin banyak ide-ide yang muncul dan biasanya pembicaraan semakin menarik.
Selain itu ada juga alamat-alamat Web Portal yang membuat forum-forum khusus, berdasarkan category atau bahasan yang dibahas. Dan media ini merupakan sarana yang paling flexible karena didalamnya lebih teratur dengan adanya topic-topik yang dibuat dengan banyak fitur yang bisa dimanfaatkan. Sebut saja sebagai contoh forum detikinet. Forum ini sangat ramai karena detik sangat lihai sekali memanfaatkan banyaknya orang yang akses atau hit berita-berita di web portalnya. Dan setiap berita selalu dibawahnya di arahkan menuju forum-forum komunitasnya. Memang sekelas detik ataupun google dengan trafik pengunjung berita yang sangat tinggi, dengan membuat link dari website utama ke forum detikinet saja bisa membuat orang tertarik untuk mengunjungi forum komunitasnya, dan dalam waktu singkat dapat menghimpun dan mendatangkan banyak anggota.
Tapi untuk forum baru yang tidak memiliki trafik dan belum terkenal luas , itu merupakan hal yang . Belum adanya topik atau content yang menarik, hanya memiliki sedikit anggota dan posisi di search engine yang buruk. pokonya seperti tidak ada harapan. untuk forum mungkin untuk saat itu yang bisa dilakukan adalah :
- Pada awal-awal harus segera buat banyak topik yang menarik untuk dibahas. Banyaknya topik yang siap di-reply, akan merangsang pengunjung untuk membalas posting pertama itu. Sehingga obroloan online dapat dimulai.
- Merekrut Moderator yang mau mengisi topik yang menarik.
- Naikkan posisinya di search engine (google atau yahoo) dengan tehnik promosi atau tehnik-tehnik lainnya, setidaknya ada satu dua orang yang nyasar ke forum itu.
Ada banyak cara yang dapat dilakukan untuk membentuk komunitas dalam dunia online, yaitu dengan membuat milist, blog, forum ataupun website portal. Untuk membuat milist sangat mudah, salah satu yang paling ramai dan paling banyak digunakan adalah yahoo atau melalui http://groups.yahoo.com/. Kita bisa cari komunitas yang akan kita inginkan dan join group, maka kita sudah punya satu kelompok diskusi sesuai minta atau hobby kita. Atau kita akan bikin dengan kelompok sendiri yang belum ada, maka tinggal kita klik……….. New to Groups? Sign Up dan ikuti langkah-langkahnya, maka kita sudah punya satu komunitas online yang namanya kita bikin sendiri sesuai dengan minat kelompok kita.
Bagaimana dengan BLOG..? Untuk membuat Blog, saat ini lebih banyak lagi fasilitas yang bisa kita gunakan untuk mengelola tulisan-tulisan dan ide kita. Beberapa alamat web diantaranya adalah www.blogger.com, wordpress.com, detik, dan lain-lain. Multiply, www.telkomspeedy.com, dll. Kita bisa ciptakan pustaka pribadi kita dengan cara yang sangat mudah. Sebagai contoh untuk bikin blog di blogspot.com, kita tinggal bikin email di google (gmail), akses ke www.blogger.com, klik ‘ciptakan sebuah blog’ dan tinggal kita create judul blog kita, dan alamat website yang kita inginkan (mis, namakita.blogspot.com), pilih template, dan selesailah alamat blog yang kita bikin, tinggal kita mengisi blog kita dengan cara klik posting.
Cukup sederhana dan terkesan mudah untuk membuat komunitas di dunai maya, dan memang mudah. Namun ada tahapan yang paling sulit untuk membangun komunitas online ini, yaitu bagaimana membuat orang-orang mau bergabung dalam komunitas yang sudah kita bikin tersebut. Dan biasanya kita membiarkan orang tersebut masuk dengan sendirinya ke dalam sebuah komunitas. Dan hal ini harus memenuhi beberapa prasyarat, biasanya dikarenakan mempunyai satu tujuan dan minat, isi dari komunitas yang menarik atau melihat banyaknya orang yang bergabung, karena semakin banyak orang yang bergabung semakin banyak ide-ide yang muncul dan biasanya pembicaraan semakin menarik.
Selain itu ada juga alamat-alamat Web Portal yang membuat forum-forum khusus, berdasarkan category atau bahasan yang dibahas. Dan media ini merupakan sarana yang paling flexible karena didalamnya lebih teratur dengan adanya topic-topik yang dibuat dengan banyak fitur yang bisa dimanfaatkan. Sebut saja sebagai contoh forum detikinet. Forum ini sangat ramai karena detik sangat lihai sekali memanfaatkan banyaknya orang yang akses atau hit berita-berita di web portalnya. Dan setiap berita selalu dibawahnya di arahkan menuju forum-forum komunitasnya. Memang sekelas detik ataupun google dengan trafik pengunjung berita yang sangat tinggi, dengan membuat link dari website utama ke forum detikinet saja bisa membuat orang tertarik untuk mengunjungi forum komunitasnya, dan dalam waktu singkat dapat menghimpun dan mendatangkan banyak anggota.
Tapi untuk forum baru yang tidak memiliki trafik dan belum terkenal luas , itu merupakan hal yang . Belum adanya topik atau content yang menarik, hanya memiliki sedikit anggota dan posisi di search engine yang buruk. pokonya seperti tidak ada harapan. untuk forum mungkin untuk saat itu yang bisa dilakukan adalah :
- Pada awal-awal harus segera buat banyak topik yang menarik untuk dibahas. Banyaknya topik yang siap di-reply, akan merangsang pengunjung untuk membalas posting pertama itu. Sehingga obroloan online dapat dimulai.
- Merekrut Moderator yang mau mengisi topik yang menarik.
- Naikkan posisinya di search engine (google atau yahoo) dengan tehnik promosi atau tehnik-tehnik lainnya, setidaknya ada satu dua orang yang nyasar ke forum itu.
Kapanpun, Dimanapun, Aksesnya Tetap Internet
Pagi browsing..Malem Browsing..Siang di Kantor-pun Browsing..
Dan dimanapun tempatnya, kita sudah tidak asing lagi dengan aktifitas ini, walaupun sedang di mall, kita tinggal nyalakan PDA, cari sinyal Akses Point atau lebih dikenal dengan area Hotspot. Tidak ada sinyal AP (Akses Point) atau Hotspot, fasilitas GPRS pun sudah aktif. Jika kita bawa laptop fasilitas Wifi-pun bisa kita aktifkan untuk mencari sinyal AP/Hotspot, dan bila ketangkep tuh sinyal browsing-pun bisa kita nikmati. Gratis lagi.....
Nggak ada yang susah untuk berinternet, bahkan ketika tidak ada fasilitas hotspot, kita tinggal siapkan USB Wireless Modem (seperti yang saya punya, seri Venus VT-12), masukkan kartu FLEXI di dalamnya, colok ke USB ...and then..enjoy with your surfing.
Orang-orang Flexy bilangnya PDN atau Packet Data Network yang menurut saya masih murah dengan tarif ..hanya 3 Rupiah/per Kbyte. Bahkan saya bisa pilih paket perhitungan berdasarkan waktu sekitar Rp. 100 / menit..
Jadi Akses Internet bisa kita lakukan ..kapanpun dimanapun dengan terminal apapun..
Browsing memang saat ini menjadi gaya hidup yang sudah melekat di kalangan masyarakat.....And Enjoy Your Life
Dan dimanapun tempatnya, kita sudah tidak asing lagi dengan aktifitas ini, walaupun sedang di mall, kita tinggal nyalakan PDA, cari sinyal Akses Point atau lebih dikenal dengan area Hotspot. Tidak ada sinyal AP (Akses Point) atau Hotspot, fasilitas GPRS pun sudah aktif. Jika kita bawa laptop fasilitas Wifi-pun bisa kita aktifkan untuk mencari sinyal AP/Hotspot, dan bila ketangkep tuh sinyal browsing-pun bisa kita nikmati. Gratis lagi.....
Nggak ada yang susah untuk berinternet, bahkan ketika tidak ada fasilitas hotspot, kita tinggal siapkan USB Wireless Modem (seperti yang saya punya, seri Venus VT-12), masukkan kartu FLEXI di dalamnya, colok ke USB ...and then..enjoy with your surfing.
Orang-orang Flexy bilangnya PDN atau Packet Data Network yang menurut saya masih murah dengan tarif ..hanya 3 Rupiah/per Kbyte. Bahkan saya bisa pilih paket perhitungan berdasarkan waktu sekitar Rp. 100 / menit..
Jadi Akses Internet bisa kita lakukan ..kapanpun dimanapun dengan terminal apapun..
Browsing memang saat ini menjadi gaya hidup yang sudah melekat di kalangan masyarakat.....And Enjoy Your Life
Touring Bike ke Istana Siak
Bagi orang yang belum punya hobi petualang perjalanan di atas 100 Km dengan bersepeda mungkin ide gila, tapi tidak bagi challenger2 ini. Termotivasi atas keinginan untuk mengenal lebih dekat berbagai lokasi wisata di Pekanbaru dan keinginan untuk mencoba hal-hal yang baru, tgl 27 Juli 2008, para biker memutuskan untuk menembus jarak yang cukup jauh untuk mencapai tujuan Istana Siak di Kabupaten Siak Sri Indrapuri.
Istana Siak merupakan salah satu warisan sejarah kebesaran Melayu Islam di Riau,. Istana ini dibangun tahun 1889 oleh Sultan Assyaidis Syarif Hasim. Terletak sekitar 125 Km arah Timur dari Pekanbaru, Riau tepatnya berada di Kabupaten Siak Sri Indrapuri.
Jika kita akan melakukan perjalanan ke Kota Siak dengan Kendaraan Bermotor maka ada dua jalan utama yang dapat ditempuh untuk menuju Siak, yang pertama akses jalan via Pangkalan Kerinci dan yang kedua akses jalan via Minas-Perawang (melalui feri penyeberangan Perawang). Selain itu ada juga akses jalan via Meridan namun jalan masih jelek dan hanya dilalui untuk jalur Truk-truk pengangkut kayu dan sawit.
13 biker dari klub CMBC mulai genjot sepeda dari Pekanbaru jam 07.30 WIB, seperti biasa minggu pagi ini kami kumpul di Jl. Cut Nya Dien (Samping Gedung Perpustakaan). Trek yang kami rencakan untuk dilalui adalah jalur Hang Tuah – Simpang RCTI – Kampung Badak – Pos Meridan – Simpang Buatan – Pertamina Buatan – Siak.
Trek Kampung Badak merupakan trek yang lumayan menantang karena jalan tanah dan banyak tanjakan terjal dan turunan tajam dengan tanah yang berkerikil, dengan jarak tempuh sekitar 40 km. Kami sampai Simpang Buatan sudah cukup siang sekitar jam 13.00, karena ada beberapa rekan yang kram dan kami menunggu recovery-nya. Makan siang-pun di Simpang Buatan dan isitirahat selama 1 jam.
Setelah makan siang kami sengaja memilih jalur alternatif via Pertamina Buatan bukan via Zamrud yang saat ini merupakan satu-satunya akses dg Kendaraan bermotor dari simpang Buatan ke Siak. Jalur Pertamina Buatan memang bukan jalur umum karena sebagian besarnya jalannya masih jalan tanah atau jalan setapak, dan beberapa bagian masuk hutan lindung dan perkampungan yang menyusur di pinggir sungai siak.
Dan alhamdulillah sekitar jam 16.00 kami sampai di Jembatan Siak, jembatan yang cukup mewah dengan kafe di atasnya dan baru beberapa bulan yang lalu di resmikan oleh Presiden SBY.
Setelah foto-foto dan istirahat kita menuju istana siak, beberapa ratus meter dari Jembatan tersebut.
Sebuah kenangan luar biasa, dan baru pertama genjot sepeda menembus angka di atas 100 Km. Selamat Gowes....Never ending Bike
Istana Siak merupakan salah satu warisan sejarah kebesaran Melayu Islam di Riau,. Istana ini dibangun tahun 1889 oleh Sultan Assyaidis Syarif Hasim. Terletak sekitar 125 Km arah Timur dari Pekanbaru, Riau tepatnya berada di Kabupaten Siak Sri Indrapuri.
Jika kita akan melakukan perjalanan ke Kota Siak dengan Kendaraan Bermotor maka ada dua jalan utama yang dapat ditempuh untuk menuju Siak, yang pertama akses jalan via Pangkalan Kerinci dan yang kedua akses jalan via Minas-Perawang (melalui feri penyeberangan Perawang). Selain itu ada juga akses jalan via Meridan namun jalan masih jelek dan hanya dilalui untuk jalur Truk-truk pengangkut kayu dan sawit.
13 biker dari klub CMBC mulai genjot sepeda dari Pekanbaru jam 07.30 WIB, seperti biasa minggu pagi ini kami kumpul di Jl. Cut Nya Dien (Samping Gedung Perpustakaan). Trek yang kami rencakan untuk dilalui adalah jalur Hang Tuah – Simpang RCTI – Kampung Badak – Pos Meridan – Simpang Buatan – Pertamina Buatan – Siak.
Trek Kampung Badak merupakan trek yang lumayan menantang karena jalan tanah dan banyak tanjakan terjal dan turunan tajam dengan tanah yang berkerikil, dengan jarak tempuh sekitar 40 km. Kami sampai Simpang Buatan sudah cukup siang sekitar jam 13.00, karena ada beberapa rekan yang kram dan kami menunggu recovery-nya. Makan siang-pun di Simpang Buatan dan isitirahat selama 1 jam.
Setelah makan siang kami sengaja memilih jalur alternatif via Pertamina Buatan bukan via Zamrud yang saat ini merupakan satu-satunya akses dg Kendaraan bermotor dari simpang Buatan ke Siak. Jalur Pertamina Buatan memang bukan jalur umum karena sebagian besarnya jalannya masih jalan tanah atau jalan setapak, dan beberapa bagian masuk hutan lindung dan perkampungan yang menyusur di pinggir sungai siak.
Dan alhamdulillah sekitar jam 16.00 kami sampai di Jembatan Siak, jembatan yang cukup mewah dengan kafe di atasnya dan baru beberapa bulan yang lalu di resmikan oleh Presiden SBY.
Setelah foto-foto dan istirahat kita menuju istana siak, beberapa ratus meter dari Jembatan tersebut.
Sebuah kenangan luar biasa, dan baru pertama genjot sepeda menembus angka di atas 100 Km. Selamat Gowes....Never ending Bike
Solusi Komunikasi Dalam Komunitas
KOMUNITAS…………hampir setiap individu saat ini sangat membutuhkan dan tidak pernah lepas dari komunitas yang dimilikinya. Mulai dari komunitas dalam keluarga, di lingkungan rumah maupun komunitas hobby, komunitas sekerja dan lain-lain.
Bagi orang-orang yang dinamis dalam hidupnya, komunitas ini sangat dijaga bahkan dikembangkan lebih banyak lagi untuk membuat networking yang akan sangat bermanfaat bagi dirinya maupun komunitasnya.
Salah satu contoh komunitas hobby yang saat ini semakin menjamur adalah komunitas bersepeda. Kebetulan di Pekanbaru, sebuah kota di Sumatera ada beberapa komunitas bersepeda, dan anggota yang paling banyak adalah Klub Sepeda CMBC Pekanbaru atau Challenger Mountainbike Club Pekanbaru yang beranggotakan lebih dari 50 orang.
Klub ini mempunyai agenda rutin tiap minggu pagi Offroad touring, 3-4 minggu sekali Night Ride (NR) dan 3 bulan sekali Touring Luar Kota.
Dalam menjaga komunikasi antar anggota mereka punya satu flexi Millis yang diberi nama CMBCPKU. Setiap anggota bisa mengirim langsung ke all anggota dengan cukup mengirim ke satu nomor 333, tinggal menambahkan didepannya dengan kode cmbcpku;..isi sms
Hari minggu jam 5 pagi, selepas sholat subuh biasanya sms flexi masuk sangat ramai;
Cmbcpku; di arengka cuaca mendung campur gerimis, apa ada yg genjot ?
Kmd yg lain biasanya akan nyambung
Cmbcpku; baru pulang subuhan nih, gak ujan kok. Kita tetep genjot
Atau:
Cmbcpku; hr ini genjot ke tenayan atau Hutan Rumbai, kumpul seperti biasa di cut nya dien ya ?.
Atau ada juga yg sms :
Cmbcpku; ke tenayan, trek cukup menantang habis hujan gede..
Bahkan ketika ada event touring ke Padang atau Bukittinggi, mereka pun cukup familiar untuk mengcombokan flexinya sekaligus memanfaatkan fasilitasnya.
Cmbcpku; sy udah OTR to payakumbuh, jgn lupa On Payakumbuh
Bahkan ketika sampai di tempat tujuan otomatis sms juga langsung ramai :
Cmbcpku>sy udah ceck ini di hotel, ditunggu cepet udah laper nih !!
Cmbcpku>tunggu, tadi terjebak macet di Kelok 9
Sebuah solusi yang sederhana namun sangat bermanfaat, karena setiap informasi akan secara cepat sampai ke all anggota. Andapun bisa ciptakan komunitas di lingkungan anda, ……
Bagi orang-orang yang dinamis dalam hidupnya, komunitas ini sangat dijaga bahkan dikembangkan lebih banyak lagi untuk membuat networking yang akan sangat bermanfaat bagi dirinya maupun komunitasnya.
Salah satu contoh komunitas hobby yang saat ini semakin menjamur adalah komunitas bersepeda. Kebetulan di Pekanbaru, sebuah kota di Sumatera ada beberapa komunitas bersepeda, dan anggota yang paling banyak adalah Klub Sepeda CMBC Pekanbaru atau Challenger Mountainbike Club Pekanbaru yang beranggotakan lebih dari 50 orang.
Klub ini mempunyai agenda rutin tiap minggu pagi Offroad touring, 3-4 minggu sekali Night Ride (NR) dan 3 bulan sekali Touring Luar Kota.
Dalam menjaga komunikasi antar anggota mereka punya satu flexi Millis yang diberi nama CMBCPKU. Setiap anggota bisa mengirim langsung ke all anggota dengan cukup mengirim ke satu nomor 333, tinggal menambahkan didepannya dengan kode cmbcpku;..isi sms
Hari minggu jam 5 pagi, selepas sholat subuh biasanya sms flexi masuk sangat ramai;
Cmbcpku; di arengka cuaca mendung campur gerimis, apa ada yg genjot ?
Kmd yg lain biasanya akan nyambung
Cmbcpku; baru pulang subuhan nih, gak ujan kok. Kita tetep genjot
Atau:
Cmbcpku; hr ini genjot ke tenayan atau Hutan Rumbai, kumpul seperti biasa di cut nya dien ya ?.
Atau ada juga yg sms :
Cmbcpku; ke tenayan, trek cukup menantang habis hujan gede..
Bahkan ketika ada event touring ke Padang atau Bukittinggi, mereka pun cukup familiar untuk mengcombokan flexinya sekaligus memanfaatkan fasilitasnya.
Cmbcpku; sy udah OTR to payakumbuh, jgn lupa On Payakumbuh
Bahkan ketika sampai di tempat tujuan otomatis sms juga langsung ramai :
Cmbcpku>sy udah ceck ini di hotel, ditunggu cepet udah laper nih !!
Cmbcpku>tunggu, tadi terjebak macet di Kelok 9
Sebuah solusi yang sederhana namun sangat bermanfaat, karena setiap informasi akan secara cepat sampai ke all anggota. Andapun bisa ciptakan komunitas di lingkungan anda, ……
Bike Community to Green Community
Sepeda adalah sebuah alat transportasi yang sederhana dan merupakan alat transportasi yang tepat saat ini dimana harga BBM yang semakin tinggi, tingkat polusi yang menjadi-jadi tentunya butuh sebuah kendaraan yang ramah lingkungan dan " Sepeda" adalah jawabannya.
Dengan konsep ini mulai menjamurlah para biker yang menggemari olahraga tersebut sehingga mulai muncul komunitas-komunitas para kelompok pesepeda .
Komunitas-komunitas ini muncul biasanya sudah terbagi menurut jenis atau kelompok sepeda yang digunakan. Kalau bicara sepeda tersedia beberapa jenis sepeda yang banyak digemari saat ini :
- City Bike (Sepeda Biasa)
- Racing Bike (Sepeda Balap)
- Sepeda BMX (Sepeda sport remaja)
- Sepeda MTB (Mountain Bike), terdiri dari Down Hill, Cross Country, Dirt Jump, All MTB
Namun apapun jenisnya berdirinya komunitas-komunitas bersepeda ini didasari pada sebuah komitmen para biker dalam mempopulerkan olahraga bersepeda di kalangan masyarakat kota Pekanbaru. Sehingga dengan olahraga ini dapat dipadukan unsur Fun, Fitness dan adventure yang akan berdampak terciptanya mindset di dalam masyarakat terhadap kesehatan diri dan ikut menjaga lingkungan di sekitarnya.
Selamat bersepeda, selamat berolah raga dan mengurangi polusi udara. Bravo Gowes Community.
Dengan konsep ini mulai menjamurlah para biker yang menggemari olahraga tersebut sehingga mulai muncul komunitas-komunitas para kelompok pesepeda .
Komunitas-komunitas ini muncul biasanya sudah terbagi menurut jenis atau kelompok sepeda yang digunakan. Kalau bicara sepeda tersedia beberapa jenis sepeda yang banyak digemari saat ini :
- City Bike (Sepeda Biasa)
- Racing Bike (Sepeda Balap)
- Sepeda BMX (Sepeda sport remaja)
- Sepeda MTB (Mountain Bike), terdiri dari Down Hill, Cross Country, Dirt Jump, All MTB
Namun apapun jenisnya berdirinya komunitas-komunitas bersepeda ini didasari pada sebuah komitmen para biker dalam mempopulerkan olahraga bersepeda di kalangan masyarakat kota Pekanbaru. Sehingga dengan olahraga ini dapat dipadukan unsur Fun, Fitness dan adventure yang akan berdampak terciptanya mindset di dalam masyarakat terhadap kesehatan diri dan ikut menjaga lingkungan di sekitarnya.
Selamat bersepeda, selamat berolah raga dan mengurangi polusi udara. Bravo Gowes Community.
Langganan:
Postingan (Atom)